Attérir ou périr

Journée d’action le 13 novembre 2022 (https://expansive.info/NO-VOLARAN-Atterir-ou-perir-Rennes-Journee-d-action-le-13-novembre-3537)

Prise de parole du collectif ÉPolAr

« Ah, Lisbonne ! La douceur de vivre du Portugal… Qui parmi vous est allé à Lisbonne ? Déguster un plat de bacalao dans un petit restaurant au bord du Tage ?

J’ai regardé sur internet ce matin, j’ai trouvé un vol aller-retour Rennes – Lisbonne pour 62€. (J’ai bien dit aller-retour.) Si je ne parle pas trop longtemps, vous pourrez prendre le vol qui part à 18h. Vite, je me dépêche.

Je prends la parole au nom du collectif ÉPolAr, Écologie Politique en Armorique (1). Nous sommes des scientifiques de toutes les disciplines. Les scientifiques, c’est sérieux, les scientifiques, c’est pas drôle, les scientifiques ça aligne les chiffres. Je suis venu pour vous assommer avec des chiffres.

En ces temps de COP27, les pays développés vont discuter entre eux de plein de mesures et les pays en développement auront du mal à se faire entendre… Alors j’ai essayé de déplacer mon regard, de déplacer le point d’où l’on regarde. J’ai regardé quelques indicateurs cruciaux pour comprendre les différences de point de vue des pays. Dans le secteur du transport aérien, un indicateur crucial c’est l’énergie. C’est le premier poste en terme de coût. Les avions, ça aspire de l’énergie aussi vite que la pub aspire notre cerveau. Voyons quelques chiffres fournis par l’Agence Internationale de l’Énergie en 2019 sur la consommation d’énergie primaire dans différents pays, en gigajoules par habitant (GJ/hab) (2) :

  • États-Unis 282
  • France 150
  • Portugal 88
  • Éthiopie 16
  • Tanzanie 16
  • République démocratique du Congo 15

Waou !! Les États-Unis consomment presque deux fois plus d’énergie par habitant que nous autres français ! Mais attends : les portugais, eux, consomment presque deux fois moins ?! Est-ce que cela s’explique par une différence dans la qualité de vie ? Pour le savoir, j’ai regardé des chiffres sur l’espérance de vie fournis par l’Organisation Mondiale de la Santé. Voici les derniers chiffres disponibles de l’espérance de vie actuelle, hommes et femmes confondus (chiffres 2019, voir (3)) :

  • États-Unis 78,5
  • France 82,5
  • Portugal 81,6

Peut-être que les français et les portugais vivent vieux, mais malades ? Voyons les chiffres de l’espérance de vie en bonne santé (chiffres 2019, voir (4)) :

  • États-Unis 66,1
  • France 72,1
  • Portugal 71,0

Mince alors, la France et le Portugal font jeu égal, et sont 5 points au-dessus des États-Unis. Il semblerait que nos amis nord-américains n’ont pas trouvé la bonne formule pour convertir l’énergie en espérance de vie. Et si nous, français, nous inspirions des portugais ? Il semble qu’on pourrait être deux fois plus sobre pour le même résultat…

Ah, et dans tout ça j’ai oublié de commenter les pays africains. Nous autres pays développés, on les oublie toujours, c’est ballot ! Eh bien oui, eux sont autour de 16 gigajoules par habitant d’énergie primaire consommée. Ça fait 17 fois moins qu’aux États-Unis tout de même ! Et devinez qui sera le plus écouté à la COP27 ? Ce qui est étonnant, c’est qu’on va décider un peu à leur place, quand même, il faut bien le dire, tout un tas de contraintes qui s’imposeront à eux pour limiter le réchauffement climatique. Mais les émissions de gaz à effet de serre (GES), cause principale du réchauffement,ne sont pas vraiment les mêmes. J’ai regardé les chiffres (sur le site de la Fondation Mo Ibrahim (5)), il n’y a pas de mystère : les émissions de GES des États-Unis sont 20 fois plus élevées que celles des pays d’Afrique.

Alors que peut-on faire ? C’est simple. Il faut, d’une part, œuvrer pour que les 600 millions d’africains qui n’ont pas d’accès à l’énergie de base, y aient accès (voir le site (5)). D’autre part, de notre côté, nous devons cesser radicalement d’émettre des gaz à effet de serre.

C’est le moment de revenir au sujet de l’avion, qui nous réunit aujourd’hui, car je sens que ce que je vous ai dit sur la qualité de vie au Portugal pourrait vous donner envie de prendre le vol de 18h.

NE LE PRENEZ PAS ! Car avons-nous envie, avons-nous besoin, de passer des week-ends à l’autre bout de l’Europe, voire sur le continent voisin ? Avons-nous besoin de haricots verts hors saison cultivés au Kenya ? De pommes de Nouvelle-Zélande ? De viande de bœuf argentine ? De tous ces gadgets du e-commerce dont l’explosion a fait décoller le secteur du fret aérien ? NON ! Nous n’en avons pas besoin et nous ne devons plus en avoir envie. Ne prenez pas le vol de 18h ! Arrêtons les week-ends à Lisbonne, limitons les vols professionnels au strict nécessaire. En pratiquant une frugalité d’inspiration portugaise, nous pourrons préserver notre qualité de vie et essayer de résoudre les problèmes de l’Afrique.

Bon, j’ai trop parlé, je vous ai trop assommés, je vous quitte, je prends mon vélo et je pédale jusqu’à Lisbonne. »

Références en ligne (toutes consultées le 12 novembre) :
(1) https://epolar.hypotheses.org/ ou sur le site de la MSHB https://www.mshb.fr/%C3%A9cologie-politique-en-armorique
(2) https://fr.wikipedia.org/wiki/Ressources_et_consommation_%C3%A9nerg%C3%A9tiques_mondiales#Consommation_%C3%A9nerg%C3%A9tique_mondiale
(3) https://www.who.int/data/gho/data/indicators/indicator-details/GHO/life-expectancy-at-birth-(years)
(4) https://www.who.int/data/gho/data/indicators/indicator-details/GHO/gho-ghe-hale-healthy-life-expectancy-at-birth
(5) https://mo.ibrahim.foundation/research/data-stories/cop27-africas-climate-paradox

Communiqué du collectif d’organisation

Pour imposer une vraie réduction du trafic aérien en plein pendant la COP27, le dimanche 13 novembre, à Rennes nous nous rassemblerons devant la mairie de Saint Jacques de la Lande à partir de 15h30 pour marcher ensuite vers l’aéroport.

L’aviation est l’exemple parfait d’un secteur polluant, majoritairement non essentiel et qui repose sur des politiques socialement injustes et inadaptées au défit du changement climatique. Demander la diminution du trafic est un des leviers les plus sensés pour relever le défit immense qu’est la lutte contre le changement climatique et transitionner vers une société plus juste et durable.

Rejoins le mouvement le dimanche 13 novembre, avec détermination et non-violence, pour la réduction du trafic aérien et la reconversion de ce secteur.

L’impact environnemental du trafic aérien n’est plus un secret pour personne : en 2019, en France (vols intérieurs et vols internationaux au départ de France), le secteur aérien a émis directement 24,2 millions de tonnes de CO2, soit +85% par rapport à 1990 et maintenant que la sobriété énergétique s’est imposé dans le débat public, il est nécessaire qu’elle s’applique aussi aux secteurs les plus polluants.

Le rapport de 2020 de la Cour régionale des Comptes n’est en effet pas tendre avec les huit aéroports bretons : ils sont trop nombreux (0,29 aéroport pour 1000km2, contre 0,11 en moyenne en France) pour un trafic concentré, en 2018, à 80% sur celles de Brest et trop dépendants des aides publiques (notamment le vol Quimper-Paris où les aides dépassent 300€ par passager).

Nous demandons la FIN

  • des subventions de l’aérien par les régions hors missions d’intérêt général
  • de la circulation des jets privés cet hiver
  • des quotas gratuits d’émissions de CO2 de l’aviation
  • des vols courts intérieurs qui ont une alternative en train en moins de 4h 
  • des 10 projets d’extension d’aéroports français
     
    Nous demandons
  • La taxation du kérosène et la mise en place d’une véritable TVA sur les vols intérieurs mais aussi européens,
  • La construction d’une vraie feuille de route des mobilités dans chaque région et au niveau national pour augmenter le ferroviaire, alternative à l’aérien au niveau de chaque région en s’inspirant de nos voisins allemand ou espagnol (billets de trains gratuits ou peu chers)
  • Un soutien des travailleur·ses de l’aéronautique et un accompagnement dans leur reconversion,
  • Une charte de la publicité dans toutes les communes pour interdire les publicités aériennes comme prévu par la loi climat et résilience.
  • Considérant l’objectif de réduction de l’exposition au bruit du plan national santé Environnement et sachant qu’une augmentation de l’exposition au bruit des avions de 10 dB est associée à un risque de mortalité plus élevé de 18 % pour l’ensemble des maladies cardiovasculaires selon le rapport DEBATS, nous demandons la mise en place d’un couvre feu de 8h sur tous les aéroports de l’ouest. 

L’étude « Boarding Classes. Mesurer la démocratisation du transport aérien en France » le montre, la prétendue démocratisation du transport aérien n’est qu’une façade, la banalisation du transport aérien se comprend comme une multiplication des voyages plutôt qu’une multiplication des voyageurs.
Les chiffres sont sans appel :

  • 11% seulement des Français disent prendre régulièrement l’avion (2% plusieurs fois par mois, 9% plusieurs fois par an), 56% le prennent occasionnellement (21% une à deux fois par an, 35% de façon exceptionnelle), tandis que 33% ne le prennent jamais.
  • qui prend l’avion ? les cadres d’abord (24% d’entre eux prennent l’avion plusieurs fois par an), les dirigeants d’entreprise (17%), les catégories aisées (28%), les diplômés du supérieur (20%) et les habitants de l’agglomération parisienne (17%).
    Demander une réduction du trafic aérien c’est demander que la sobriété soit mise en place en premier pour les plus pollueurs : les plus aisé.es.


Citer ce billet
Matthieu Romagny (2023, 4 juin). Attérir ou périr. ÉPolAr. Consulté le 17 juin 2024, à l’adresse https://epolar.hypotheses.org/254

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